Déjà Wikipédia est un logiciel libre et chacun peut y mettre les informations qu’il désire, Wikipédia n’est pas un logiciel totalement fiable.

Bon, c’est HS, mais Wikipédia est une encyclopédie libre et collaborative. Sa fiabilité est liée à la fiabilité des personnes qui l’enrichissent, oui. C’est MediaWiki qui est un logiciel libre et a priori, lui, il est plutôt fiable. Ne pas confondre la fiabilité de l’outil avec la fiabilité du produit de son utilisation... Selon certaines études, Wikipédia, malgré son mode de fonctionnement ouvert est quasi aussi fiable que d’autres encyclopédies plus anciennes et prestigieuses. J’arrête là le HS.

Ensuite, je suis de la SNCF et je sais ce que je dit

Euh, c’est un argument qui ne tient pas ;-)

mais ce que vous ne comprenez pas, c’est que la SNCF effectue les travaux sur les voies ferrés pour le compte de RFF. Ce n’est plus la SNCF QUI DÉCIDE. C’EST RFF et INDIRECTEMENT Le Gouvernement.

Oui, vous avez raison. Mais comme vous le dites vous-même, ce sont deux entreprises publiques et sur tout ce qui est investissement d’infrastructures lourdes, c’est comme avant, c’est le gouvernement qui décide. La preuve pour les LGV. Donc, au final, sur ce sujet, SNCF ou RFF, c’est pareil, même si en toute rigueur et sur le papier, SNCF n’est pas responsable des infrastructures, c’est bien RFF. C’est la même chose avec EDF et RTE.

ALORS JE VOUDRAIS BIEN VOIR LA OU VOUS AVEZ VU QUE LA SNCF ET RFF ÉTAIT EN FAITE LA MÊME ENTREPRISE. Ne me prenez pas pour un fou non plus, je sais être ouvert sur les choses et je ne vois pas pourquoi je vous mentirais.

Vous avez raison, ce n’est pas la même entreprise, mais c’est le même actionnaire et le même d’honneur d’ordre. Donc, cette séparation, rendue obligatoire à cause de l’union européenne et sa volonté d’ouvrir le rail à la concurrence et donc à la sphère privée, est au moment où nous parlons, totalement théorique. Les choses changeront quand il y aura de véritables acteurs privés concurrents de la SNCF...ce qui n’est pas forcément souhaitable d’ailleurs mais c’est un autre hors sujet.

Au final, le débat SNCF / RFF n’est peut-être pas le point le plus important concernant notre sujet, c’est à dire, le TGV sur une LGV à Bourges, non ?