J’ai deja lu les infos que vous citez.

La Ligne entre Les Aubrais-Orléans et Vierzon à été renouvellée en 2006 par RFF à 99% avec un budget de 240 millions d’euros. Les 1% qui reste sont les voies situés dans le tunnel de l’Alouette (celui que vous appelez tunnel de Vierzon) qui on effet, non pas été changer, et là je me pose une question, pourquoi RFF renouvelle l’intégralité des voies entre Les Aubrais et Vierzon et oublie les voies sous ce tunnel ? c’est quand même débile...

La ligne entre Les Aubrais et Vierzon est une des meilleures de France, on effet, les trains peuvent y circuler à la vitesse de 200km/h et non pas 160km/h comme il est dit dans le tract que vous me joignez. Dejà là il y une erreur importante dans ce qui est dit, ce tract n’est pas fiable à 100%. Je voudrais bien voir les agents SNCF que vous connaissez... Je connais les lignes de la région, je sais quand même à quelle vitesse les trains peuvent y circuler et les problèmes qu’il y a actuellement.

De +, ce tract rejette la responsabilité sur la SNCF alors que, la SNCF ne gère plus le réseau ferré français depuis 1997, et si il faut s’en prendre à quelqu’unn c’est à RFF qu’il faut demander des comptes...

Bien à vous