Je suis PERROT BENJAMIN, je suis de la SNCF et je fais parti de l’association BOURGES-TGV, c’est moi le fameux Bizzydee. Ce que vous dites est par contre faux, la ligne classique Bourges-Vierzon n’est pas limitée à certains endroits à 30km/h/ Qui à pu inventer un tel mensonge ? La ligne est limitée à la vitesse de 160km/h sur toute la ligne, comme toutes les principales lignes classiques de France, et cette ligne n’est pas en mauvais état au contraire ! elle est en bonne état et est même électrifiée depuis 1998 ! en 1500 Volts Continu pour info. Si vous voulez une ligne en mauvaise état, il y en a une ! c’est celle de Bourges-Montluçon ! 1 seule voie seulement et non-électrifiée, malgrès quelques travaux de regénération de voie l’année dernière par RFF, les trains y sont encore limitées à certains endroits à 90km/h !.
Autre chose, la ligne Bourges-Saincaize qui n’est actuellement pas électrifiée mais le sera pour bientôt, on effet, les études de l’électrification sont aujourd’hui terminer et le bouclage du plan de financement de l’électrification, estimée à environ 63 millions d’euros est en partie bouclé. Les travaux commenceront surment à partir du second semestre 2009 d’après RFF.
Et pour info aussi, je ne crois pas à une gare TGV comme principale gare de Bourges, la gare actuelle doit accueillir le TGV ! Une Gare Nouvelle ne doit pas servir de gare principale, c’est quelque chose de logique, les gens veulent prendre le TGV à Bourges, pas se déplacer dans la campagne pour aller à Mehun ou foecy par ex. Une gare nouvelle sert aujourd’hui pour des TGV Province-Province, par exemple entre un TGV Nantes-Lyon.
Il y a un débat complétement illogique qui se passe actuellement entre les élus, c’est la guerre pour savoir ou va passé le TGV, mais le TGV ira à Blois ! à Orléans, à Bourges, à Nevers, à Moulins et Vichy, Clermont ! Le TGV ne va pas desservir que Orléans ou Clermont ! Une ligne à grande vitesse dispose de plusieurs raccordements pour rejoindre des lignes classique et desservir des territoires, il faut bien la rentabilisé la ligne ! Il pourrait y avoir un raccordement sur ligne classique vers orléans pour desservir Blois. Le TGV continuerai seulement son parcours sur la ligne classique pour rejoindre Blois ! Il y aurait forçément du temps de gagner car le TGV roulerait sur la ligne à grande vitesse jusqu’a Orléans. Et c’est pareil pour Nevers, si la ligne à grande vitesse passe entre Vierzon et Bourges, et bah il y aura un raccordement sur la ligne classique Bourges-Vierzon et le TGV continuerai jusqu’a Nevers sa route !
Si quelqu’un à des questions... Bien à vous