Pas de TGV à Bourges en 2020 ?

vendredi 4 septembre 2009 à 11:43

Si l’on en croit le communiqué de presse diffusé par la Région Centre, le TGV arrivera en Berry et en Auvergne bien après 2020, puisqu’il indique que « Ce projet de ligne à grande vitesse inscrit dans la loi GRENELLE 1 bénéficie désormais de crédits d’études en vue d’une réalisation qui pourrait intervenir dans le cadre de la deuxième phase de construction de LGV (2500 KM de lignes supplémentaires) soit après 2020 ».

Cette version des faits correspond aux documents officiels mais ne prend pas en compte d’éventuelles possibilités d’avancement des travaux en profitant de la défection d’autres projets LGV, possibilité que défend notamment le président de l’association Bourges-TGV, Philippe Bensac.

Une autre confirmation, les études autour de cette Ligne LVG Paris-Orléans-Clermont-Lyon [1] sont prévues pour durer 24 mois pour se terminer en Septembre 2011. Philippe Bensac parle lui d’études qui se termineraient fin 2010, début 2011. Il faut dire que le maire-adjoint UMP de Bourges a fait de ce dossier un enjeu pour les élections régionales et tient absolument à rejouer le coup des municipales 2008, avec la promesse d’un TGV à Bourges en 2020.

La campagne des régionales semble lancée à grande vitesse. La guerre des plannings et des communiqués est ouverte...en attendant une guerre des tracés de cette très future ligne LGV qui risque d’être autrement plus structurante pour l’avenir des régions traversées.

[1] qui commencent ce mois-ci


Votre message

Pour créer des paragraphes, laissez simplement des lignes vides.

Qui êtes-vous ?
[Se connecter]

commentaires
Pas de TGV à Bourges en 2020 ? - Mercure Galant - 23 septembre 2009 à 22:07

Mince alors ! Voilà que le Berry républicain se met à devenir impertinent à l’encontre de M. Bensac ! Dans un petit encadré en page 5 du 22 septembre, le journal se moque ouvertement de ce qu’il nomme " la discrétion de Philippe Bensac". L’homme dépeint comme "généralement[...] beaucoup plus prompt à communiquer" a pourtant récemment présenté sur son blog la réponse apportée par la Commission sur les priorités stratégiques d’investissement et l’emprunt national à sa requête en faveur d’un financement d’une ligne TGV passant par Bourges. La lecture de cette réponse serait- selon le quotidien - beaucoup moins "optimiste" que ne le laisse entendre le maire-adjoint sur son blog.


#23862
Pas de TGV à Bourges en 2020 ? - Mister K - 23 septembre 2009 à  22:57

Je crois que là, le Berry Républicain vient de déraper gravement. C’est vrai quoi, comment peut-on mettre en cause les propos de M. Bensac ? C’est une honte ! Je sens que le Berry Républicain va avoir droit à des remontrances, Bernard Stephan va se faire taper sur les doigts...j’aimerai pas être à sa place.

Bon, sérieusement, le courrier explique en décrypté que, malheureusement, la ligne Paris-Clermont-Lyon a loupé le wagon de Grenelle 1 de l’environnement ce que personne n’a osé dire clairement à Bourges. Pourtant, c’est bien le cas. Mais il ne faut pas fâcher les élus locaux, qui malgré le lobbying auprès de leurs amis politiques, n’ont pas obtenu gain de cause. M. Pointereau a obtenu au forceps (contre l’avis du ministre de l’écologie Jean-Louis Borloo) de rajouter Orléans pour faire une ligne Paris-Orléans-Clermont-Lyon et tout le monde en a conclus que le TGV allait passer par Bourges. Pointereau a obtenu "le principe de fongibilité des délais de mise en oeuvre des divers projets de LGV" (si un projet prend du retard, un des projets des 2500 km supplémentaires peut le remplacer) et tout le monde en a conclus que le TGV arriverait en 2020 à Bourges. Enfin, quand je dis tout le monde, pas tout à fait quand même...

Bref, j’invite tout le monde à relire le texte du grenelle de l’environnement et les quelques lignes qui parlent d’un potentiel TGV passant potentiellement par Bourges :

« Un programme supplémentaire de 2 500 kilomètres sera en outre défini, incluant la ligne Paris―Orléans―Clermont-Ferrand―Lyon, dont les études sont déjà engagées en vue d’un débat public. Dans ce cadre, seront mises à l’étude la ligne Paris―Amiens―Calais et la ligne Toulouse―Narbonne, reliant les réseaux LGV Sud-Est et Sud-Ouest, ainsi qu’un barreau Est-Ouest et un barreau améliorant la desserte du Béarn et de la Bigorre.
Si certains projets figurant dans la liste des premiers 2 000 kilomètres prennent du retard par rapport à l’échéance de 2020, et dès lors qu’un projet figurant dans la liste des 2 500 kilomètres supplémentaires est prêt, ce dernier pourra être avancé à l’horizon 2020 et les travaux correspondants engagés.
 »

Je crois que c’est assez clair : le TGV à Orléans, Bourges ou Clermont-Ferrand, c’est pas pour demain et c’est loin d’être gagné. Il faudra se battre sur tous les fronts : tracé et financement.

Sinon, il est clair que la réaction de M. Bensac à la réponse de la commission Juppé-Rocard est plutôt tirée par les cheveux et tient plus de la méthode couet que d’une analyse rationnelle de la situation. Mais il faut reconnaître à M. Bensac sa ténacité et sa volonté de faire avancer le dossier. Maintenant, être réaliste et communiquer sans faux semblant, ce serait mieux : on pourrait peut-être apercevoir la vérité sur ce dossier TGV à Bourges.

#23863 | Répond au message #23862
Pas de TGV à Bourges en 2020 ? - Philippe BENSAC - 25 septembre 2009 à  21:51

Mister K, voilà un commentaire nuancé qui vous fait honneur. Je vous conseille le numéro de l’EXPRESS de cette semaine avec son supplément régional. Un dossier complet,sans parti pris, partiellement rétrospectif, analysant les hypothèses et enjeux en termes économiques, politiques et sociologiques.

Quant à mon analyse de la réponse de la commission JUPPE/ROCARD, outre le ralliement du Conseil Général de l’Allier (majoritaire à gauche) à mon initiative, j’en fais une première étape de la mission que je me fixe dorénavant puisque l’étude de préparation du débat public est lancée, à savoir la recherche de financements tous azimuts.
Bref, je continue à secouer le cocotier.

#23881 | Répond au message #23863
Pas de TGV à Bourges en 2020 ? - Philippe BENSAC - 25 septembre 2009 à  22:06

Je réponds dans l’autre commentaire à MISTER K en faisant référence à un bon travail d’enquête de l’EXPRESS sur ce dossier.

Mais j’ajoute à votre attention que notre projet a pris un temps d’avance sur la plupart des dossiers concurrents cités dans les 2000 premiers kilomètres, à savoir le lancement de l’étude préliminaire au débat public.

De ce fait, nous entrons dans les 2000 kilomètres prévu pour 2020, en vous rappelant la "fongibilité" de tous les projets cités grâce à l’amendement POINTEREAU.

Quant au "confidentiel" du BERRY, je remercie l’auteur d’avoir relevé mon optimisme car c’est le moteur de ma vie. Et pour l’heure, je suis plutôt fier de mon parcours et de mes résultats en tous domaines.

A tel point que je passe mon temps à aider les pessimistes à retrouver le goût du développement personnel.

Qui disait ? Le pessimisme est d’humeur ; l’optimisme est de volonté.

#23882 | Répond au message #23862
TGV : où est la baguette magique de M. Bensac ? - Mister K - 25 septembre 2009 à  23:10

Mais j’ajoute à votre attention que notre projet a pris un temps d’avance sur la plupart des dossiers concurrents cités dans les 2000 premiers kilomètres, à savoir le lancement de l’étude préliminaire au débat public.

De ce fait, nous entrons dans les 2000 kilomètres prévu pour 2020, en vous rappelant la "fongibilité" de tous les projets cités grâce à l’amendement POINTEREAU.

Là, M. Bensac, vous rêvez tout debout. Il est évident que ce n’est pas le cas. Pourquoi ? Parce que le texte de loi du grenelle de l’environnement indique (déjà) qu’effectivement "Un programme supplémentaire de 2 500 kilomètres sera en outre défini, incluant la ligne Paris―Orléans―Clermont-Ferrand―Lyon, dont les études sont déjà engagées en vue d’un débat public". Bref, au moment où est votée la loi, tout le monde sait déjà (puisque c’est écrit) que les "études sont déjà engagées en vue d’un débat public" ce qui n’empêche pas de mettre cela dans les 2500 km supplémentaires donc après 2020. Donc, le paramètre de l’étude engagée ne joue pas.

Enfin, reprenez les documents diffusés par l’association TGV Grand Centre Auvergne (très mal fait ce site par ailleurs...), si vous reprenez la chronologie :
– Fin 2010/ Début 2011 (hypothèse optimiste) : Débat Public
– Début 2015 (hypothèse optimiste) : Définition du projet (avec tracé précis, c’est donc seulement à cette date que l’on saura vraiment si le TGV passera à Bourges ou pas...)
– 2015 à 2017 (hypothèse optimiste) : enquête publique
– 2017-2023 (hypothèse optimiste) : Etude d’avant-projet détaillé + Travaux + Mise en service

Bref, en reprenant les documents de l’Association TGCA, au mieux le TGV est prêt en 2023. Un planning moins optimiste (toujours en reprenant les documents de TGCA) nous mène à 2027.
Et tout cela en considérant que le financement est acquis ce qui n’est pas le cas.

Bref, M. Bensac, allez-vous enfin nous montrer votre baguette magique ? (JMP, ce n’est pas de ce que tu penses dont je parle...). Comment faites-vous pour faire arriver, coûte que coûte, le TGV en 2020 à Bourges ? Qu’est-ce qui déconne dans mes hypothèses ? Ou êtes-vous toujours dans un énorme bluff ? Il faudrait vraiment justifier vos affirmations. Sinon, moi, je suis bien obligé de considérer que vous mentez à la population en leur faisant miroiter des choses fausses ou impossibles.

#23885 | Répond au message #23882